推动消费品以旧换新是当下的一个热点话题。加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。促进汽车以旧换新，对于企业和消费者来说，都是好事。但记者近期在采访中 ...
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推动消费品以旧换新是当下的一个热点话题。加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。促进汽车以旧换新，对于企业和消费者来说，都是好事。但记者近期在采访中发现，仍然还有一些堵点影响着消费者的换新意愿。 家住北京的唐先生最近在把自家旧车换新的过程中，就遇到了点烦心事。他有一辆小轿车已经开了9年，今年他想把这辆车卖掉，换购一辆新车。 对于大部分用户而言，汽车以旧换新的时候，最在意的就是手里的旧车能值多少钱。而二手车的估值一直是让汽车用户头疼的问题。目前，买卖二手车大致有三个渠道，二手车交易市场、在线平台、4S店，面对多种评估买卖渠道，我们该怎么去判断一辆二手车的实际价值呢？为了了解车价，记者跟随唐先生去往一个大型二手车交易市场。就在距离交易市场几百米处的红绿灯，几乎就在主路中间，就有人在招手拦车。 随后，这位拦车的车贩主动“热情地”拉开车门上了车。记者和他继续交流才明白，原来这些拦车的人并不是正规商家，他们拦车、锁定了客户，再去跟市场内的商家协商合作。到了市场门口，记者发现，社会车辆并不能直接开到市场里，只能先到门口的停车场。 在这位车贩的指引下，唐先生把车开到旧车交易市场门口的停车场。原来，这个旧车交易市场内只能卖车，收车就只能在这个较为狭小、凌乱的停车场。停好车后，很快又来了一个人验车，同时又围过来好几个人，他们自称是市场内二手车商家。 查验车况后，他们给出了另一个价格，跟车贩开始说的有很大出入。唐先生一时不知道到底谁说的价格靠谱，于是打算再转转，这时又围上来了另外一群车贩，他们给出了各不相同的价格。 见唐先生要走，一位车贩一路追着车，拍打车门、车窗，而且没经车主同意，径直拉开车门上车。这时，前面又有一位车贩把车拦停了下来。 短短一会儿，报价有的七八万，有的五万多六万多，上万元的差价让唐先生也不知道自己的车到底值多少钱。 北京居民李先生同样有换车需求，记者跟随他在这个市场对旧车估价的时候也遇到了类似的问题，不同车贩给的价格直接差了将近2万。 买卖二手车，讨价还价也属正常，但这样在市场门口随意甚至强行拦车、上车，报价差异大，让人觉得交易秩序实在有些混乱。 为了进一步验证车价，记者进入了旧车交易市场内部一家写着“免费咨询收购旧车”的店面。里面的工作人员道出了混乱背后的一丝玄机。 原来，这些个体车贩常年盘踞在市场门口，拦截车主，已经基本垄断了收车的环节。 这位商户表示，这样混乱的收车行为一直难以得到彻底监管。 这些车贩把车拦截后，再介绍给市场里的商户，或者自己收了车再转卖给商户，从中赚取介绍费或者差价。 混乱的交易秩序、随意又差异巨大的报价，让车主完全搞不明白自己的车到底该值多少钱，这直接影响到他们卖旧车的意愿。 其实这背后反映出了二手车估值、交易的一个显著痛点：就是标准化和规范化的缺失。 除了交易市场，如今二手车还可以通过在线平台验车收车。那么，这些平台是否更规范呢？李先生也在一家二手车网络平台上对想出售的车辆信息进行了登记。很快工作人员上门对车辆进行了检测。让李先生意外的是，平台告诉他，通过调取记录，发现这辆车曾经出过较为严重的事故，还被调过里程表数。 既然是一辆事故车，车主怎么会不知道呢？原来李先生购买这辆车时，就是买的二手车，当时是在另外一家在线平台上购买的。 显然，李先生当时买车的那家在线平台就故意隐瞒了车况。而这次卖车的这家网络平台，又以事故和调里程表为由压低了李先生的车价。 为了验证这辆车到底是不是真的有事故，是不是真的调过里程表，李先生又来到了一家规模较大的4s店去查询维修记录，并对车辆进行了更为彻底的检测，发现这辆车确实是一辆事故车，不过并没有被调过表。 显然，李先生要卖车的这个在线平台提供的信息，也有一部分是不真实的。二手车买卖流通是汽车“以旧换新”的一个重要环节，这就反映出了这个环节上的又一个明显痛点：信息不对称和透明度不足，用户往往难以获取车辆完整、真实的维修、事故等信息，甚至被故意欺骗，一定程度上影响了用户买卖车辆的意愿。 据了解，像唐先生和李先生这样的情况不仅仅在记者走访的地方存在，各地也有不少类似的情况。业内人士建议，消费者在买卖二手车的时候，尽量去选择正规、信誉度较高的二手车商家、平台或者4s店。
某汽车品牌4s店销售总监郭腾霄：首先一定要尽量去避免个人或者不良车商，可以选择比较大规模、正规的或者是比较诚信知名的当地车商，正经去评估一下车的价值，作为价格参考，这样到4S店再去评估的时候可以作为参考价格去比价。 目前我国汽车保有量巨大，据统计，2023年我国汽车的保有量约3.4亿辆，而其中很多车辆已经服役多年，有关数据显示，“国三”及以下排放标准的乘用车超过了1600万辆，其中，车龄15年以上的超过700万辆。 中国汽车工业协会副总工程师许海东：旧车交易，去年公安部数据已经超过了3100万辆，这是登记数。总体来说二手车交易数量是在逐年上升，这说明汽车产业发展的一个规律。现在适当去刺激这种发展，还是有意义的。 因此，做好政策扶持引导、促进这些二手车的顺畅规范交易，是推动汽车新旧置换的一个重点。 中国汽车流通协会会长助理王都：二手车的发展关系到整个汽车流通，乃至汽车产业的发展，如果二手车不畅通，汽车产业是会出现“肠梗阻”的。阻在这儿了，新车也卖不动，生产也不行，所有链条上的人都会受到影响，所以这是至关重要的事情。 以旧换新既利当前，更利长远，能促消费、拉投资，又能节能降碳，提高百姓生活质量。不过，像节目中发现的行业标准化和规范化缺失、信息不对称和透明度不足等问题，都让消费者对换新存在顾虑。4月12日，商务部等14部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，要促进二手车放心便利交易，培育壮大二手车经营主体。而要彻底消除乱象，需要各方面协同联动、综合发力，逐步建立“去旧更容易，换新更愿意”的有效机制，才能让以旧换新惠及更多消费者。 |
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