|
|
今年4月上半月，国内新能源汽车渗透率首次突破50%，超越传统燃油车，形成油电并行市场格局。而在新能源车大火的带动下，新能源二手车的交易也开始爆发。据中国汽车流通协会的数据显示，2024年3月，全国新能源二手车共交易了9.15万辆，环比2月份增长了41.4%，同比去年同期增长了63.5%。整体看，新能源二手车渗透率在逐步提高，反映了新能源汽车在市场上的接受度正在增加。
保值率：新能源车躲不过的槛
不过，随着新能源车的普及，困扰消费者的问题也随之出现，而保值率就是新能源车消费者最关心的焦点之一。根据瓜子二手车的统计，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%，2年价值即减半；具体到特定车型，车越贵，保值率越低。
以蔚来的畅销车型为例，中大型的ES8的保值率就低于中型ES6；中型SUV中，定价更高的轿跑车型EC6，保值率又要低于ES6。而目前蔚来全系列中售价最低的ET5系列，一年保值率则达到了76%，甚至逼近了新能源保值率王者Model Y，成为蔚来系列中保值率最高的车型。
传统的二手燃油车市场上，豪华车一直以稳定的高保值率著称，3年保值率能达到60%以上；而对于新能源二手车，低保值率则是“一视同仁”。根据瓜子二手车的统计，新能源车的3年保值率整体为43%，中高档车因为品牌价值赋能，有一定保值优势，但并不明显。
不过3年左右的新能源二手车已经大幅折价，残值趋于稳定，而车况、电池状态依然优秀，因此反而也是购入新能源二手车的最佳时限。根据瓜子大数据观察，成交的新能源二手车中，75%都是3年以内的车龄。
部分40万左右的热门中高档新能源车，3年车龄的二手车在瓜子二手车平台售价仅需20万左右，半价即可轻松拿下。
值得一提的是，在新能源车保值率整体偏低的大环境下，小米SU7凭借超高的话题度将自身保值率逆势拉高，当前的1年保值率能达到110%，也就是说，二手SU7甚至需要加价购买。
新能源买新车还是买二手？
随着各种智能硬件和智驾的加入，新能源车具备了越来越多的3C属性，不少人甚至戏称其为“大号手机”，因此频繁换车、体验新款也成为新能源车消费的一个新的趋势。
而新能源二手车因为低保值率带来的高性价比，让“换车体验”的门槛进一步降低。
不过，新能源车是买新车还是买二手的问题，很多用户还是争执不下。不少用户支持买新车的理由与买新款手机相似“为了追逐潮流、体验最新科技”。但新能源车的售价是手机的几十倍，又面临着“2年折一半”的保值率困境，“追新”的成本与收益是否成正比？相信大部分人会做出理性判断。
瓜子二手车认为，在传统燃油车中，用户常常关注发动机异响、积碳、变速箱等问题，而这些担忧在新能源二手车的三电系统（电池、电机、电控）上已不复存在；目前购买新能源二手车的主要顾虑则在电池性能，尤其是电池的健康状况和耐用性上。为了缓解这些顾虑，瓜子二手车平台目前正努力解决电池检测的问题。
然而，即便有了电池检测报告，也不能完全等同于实际使用中的车辆表现。因此，对于新能源二手车的选购，试驾变得尤为关键。
通过结合电池健康度的检测数据和实际的7天试驾体验，用户可以更准确地了解新能源二手车电池的实际工作状态和车辆的综合性能。这种全方位的评估方式，不仅能够让用户对电池的健康程度有更深刻的认识，也能确保购车决策的全面性和准确性。
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
|
发表于 2024-5-26 18:00:49
